隨著現在高速鐵路的快速發展, 網絡化、智能化、信息化將成為今后鐵路制造行業發展的主要目標，隨著高速列車通訊技術的成熟，列車采用越來越多的“網絡”傳輸方式來傳輸信息，車上所有控制信號、反饋信號、I/O 模塊處理信號，包括車上牽引系統、制動系統、外門控制系統、受電弓檢測系統、乘客信息系統、空調系統等所有相關主要設備都是靠網絡雙絞線（列車總線 WTB 和車輛總線 MVB）完成通訊的，因此，要求對數據傳輸質量的可靠性、實時性、準確性、抗干擾能力要求非常高。本文主要介紹高速動車組的網絡通信雙絞線(WTB 和 MVB) 檢測方法和實際生產過程中常見故障處理辦法。

1 網絡雙絞線檢測測試儀DTX-1800 介紹

新一代動車組網絡雙絞線檢測設備為DTX-1800線纜認證測試儀（如下圖 1），它主要由帶顯示屏的主機和智能遠端兩部分，主要能測試電纜類型：非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）、光纖（單模/多模）、同軸電纜。

圖 1

2 網絡雙絞線檢測方法

2.1 設置基準
在**使用DTX-1800線纜認證測試儀或者每隔30天使用時要進行基準設置，保證測試設備DTX-1800 基準正確，具體步驟如下：
（1）連接永 久鏈路及通道適配器，然后依圖 2 所示進行連接。

圖2

（2）將旋轉開關轉至“SPECIAL FUNCTIONS”，然后開啟智能遠端。
（3）主機屏幕顯示設置基準，然后按ENTER鍵，再按TEST鍵幾秒鐘后顯示成功完成基準的設置。

2.2 自動測試網絡雙絞線（WTB 和 MVB）
1、 將適用于該任務的適配器連接至測試儀及智能遠端。
2、 將旋轉開關轉至設置，然后選擇雙絞線。從雙絞線選項卡中設置以下設置值：
3、 纜線類型：選擇一個纜線類型列表；然后選擇要測試的纜線類型。
4、 測試極限：選擇執行任務所需的測試極限值。屏幕畫面會顯示近使用的幾個極限值。按F1鍵來查看其它極限值列表。
5、 將旋轉開關轉至 AUTOTEST， 然后開啟智能遠端。 依圖 3 所示連接方法連接至布線 ， 再按TEST鍵完成測試。

圖 3

6、若要查看特定參數的測試結果，使用上下鍵來突出顯示該參數；然后按TEST鍵。
7、如果自動測試失敗，按F1錯誤信息鍵來查看可能的失敗原因。
8、若要保存測試結果，按SAVE鍵。選擇或建立一個纜線標識碼；然后再按一次SAVE鍵完成對結果的保存。

3 雙絞線測試相關參數

• • Wire Map 接線圖(開路/短路/錯對/串繞)
  • Length 長度
  • Propagation Delay 傳輸時延
  • Delay Skew 時延偏離
  • Insertion Lose 插入損耗/Attenuation 衰減
  • NEXT 近端串擾
  • PS NEXT 綜合近端串擾
  • Return Loss 回波損耗
  • ACR 衰減串擾比
  • EL FEXT 等效遠端串擾
  • PS ELFEXT 綜合等效遠端串擾

4 測試結果分析并生成測試報告

4.1 在測試結果中所有測試都顯示“通過” （ PASS 和 PASS*）都是標準認可的通過

4.2 在測試結果中有一項或多項顯示“失敗” （FAIL 和 FAIL*）都是需要修復并重新測試的

4.3 生成測試報告

4.3.1、在 PC 打開 LinkWare9.3 軟件，使用 USB數據線來進行與 PC 機連接。
4.3.2、從主機內存下載測試數據到電腦：在 Linkware 軟件菜單“文件”中點擊“從文件導入（選DTX CableAnalyzer） 很快就可將主機內存貯的根據輸入電腦， 還可以單擊 Linkware 工具欄的導入鍵（紅色箭頭）。
4.3.3、數據存入電腦后可打印也可存為電子文檔備用：轉換為“PDF”文件格式：在“文件”菜單下選擇“PDF”，再選“自動測試報告”，則自動轉為“PDF”格式，以后可用PDF軟件直接閱讀、打印；轉換為“TXT”文件格式：在“文件”菜單下選擇“輸出至文件”，再選“自動測試報告”則轉化為“TXT”格式，以后可用記事本軟件直接閱讀、打印。

5 結論和建議

綜上所述， 采用DTX-1800測試儀在新一代動車組的應用， 大大縮短了檢測網絡雙絞線 （WTB
和 MVB）所用的時間，并能準確快速進行故障定位，操作和使用十分簡單方便，提高了列車網絡系統的anquan性和可靠性，對提高列車運行的完全系數有很大保障作用，此檢測方法還可應用于推廣到城軌項目及綜合布線的檢驗領域中，都有很好的作用和效果，有理由相信采用DTX-1800測試儀檢測雙絞線是中國鐵路自動化、信息化以及世界高速鐵路發展的趨勢。