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AEM TestPro搭配羅森博格適配器故障演示
日期：2026-04-10 04:24
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摘要：測試前的準備工作已經做好了，現在開始連接被測線，線纜連接完成。現在可以看到實時線序圖，如果存在短路、開路、交叉等問題都可以及時發現，
AEM TestPro搭配羅森博格適配器故障演示
大家好，對于復雜的汽車內部線束應該如何判斷是否存在短路、破損、接觸**等故障？今天使用TestPro手持測試設備搭配羅森博格四腔適配器進行演示。
測試前的準備工作已經做好了，現在開始連接被測線，線纜連接完成。現在可以看到實時線序圖，如果存在短路、開路、交叉等問題都可以及時發現，線序正常。
現在開始測試，測試是不通過的，來看一下詳細參數，不通過的是ELTCTL，是不通過的。這次主要看的是回損定位和屏蔽層故障定位，回損定位的曲線是比較平滑的，屏蔽層故障定位的曲線也沒有太大的波動。
現在人為做一個故障點，把線進行彎折，再次測試，測試完成。主要還是看的是回損定位和屏蔽層故障定位。在這里可以明顯看到是有一個巨大的波動的，就是線纜被彎曲的地方，可以放大進行查看，大概的位置是在1.5m到2.4m之間的位置，是有一個很大的波動的，這就是下來被彎折的原因。
再看一下屏蔽層故障定位，這里的波動不是很明顯，但是也會有一點，進行放大查看，也是在2米左右的位置，也會有一個波動。如果屏蔽層被破壞掉，曲線會有一個特別明顯的波峰。本次線纜屏蔽層是好的，只是進行了彎折，所以波峰不是特別大。
本次TestPro故障演示就到這里，更多咨詢可以與我們聯系。
技術視頻鏈接地址：https://www.ixigua.com/7373590031258911271
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現在人為做一個故障點，把線進行彎折，再次測試，測試完成。主要還是看的是回損定位和屏蔽層故障定位。在這里可以明顯看到是有一個巨大的波動的，就是線纜被彎曲的地方，可以放大進行查看，大概的位置是在1.5m到2.4m之間的位置，是有一個很大的波動的，這就是下來被彎折的原因。
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